Ano ang Electric Coolant Pump?

Ang electric cooling pump ng kotse ay simpleng water pump: isang mekanismo ng kapangyarihan na nagpapalipat-lipat ng antifreeze ng kotse mula sa makina patungo sa tangke ng tubig.Nasira ang water pump, hindi umiikot ang antifreeze, kailangang patakbuhin ang makina, at masyadong mataas ang temperatura ng tubig, na maaaring makaapekto sa silindro ng makina.

Ang papel na ginagampanan ng automobile cooling water pump

Ang car water pump ay tinatawag ding car electric coolant pump.Ang susi ng pump ng tubig ng kotse ay ang pangunahing bahagi ng sapilitang sirkulasyon ng sistema ng paglamig ng kotse.Ang engine pulley ay nagtutulak sa tindig at ang impeller ng water pump upang tumakbo, at ang antifreeze sa water pump ay hinihimok ng impeller upang iikot, at itinapon sa gilid ng water pump shell sa ilalim ng pagkilos ng centrifugal force, at sa parehong oras ay nagiging sanhi ng kinakailangang presyon, at pagkatapos ay dumadaloy mula sa labasan ng tubig o tubo ng tubig.Habang itinatapon ang antifreeze, bumababa ang presyon sa gitna ng impeller, at ang antifreeze sa tangke ng tubig ay sinisipsip sa impeller sa pamamagitan ng tubo ng tubig sa ilalim ng pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng pumapasok ng bomba at ng sentro ng impeller sa mapagtanto ang reciprocating sirkulasyon ng antifreeze.

Kapag ang kotse ay nagmamaneho, magdagdag ng antifreeze bawat 56,000 kilometro, at ito ay idaragdag ng 2 o 3 beses sa isang hilera, at ito ay papalitan ng pagdududa na may tumagas.Dahil mainit ang makina, pupunasan nito ang tubig.Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, mahirap tuklasin ang pagtagas ng bomba ng tubig sa simula, ngunit posibleng maingat na matukoy kung may mga mantsa ng tubig sa ilalim ng bomba.Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang buhay ng serbisyo ng pump ng tubig ng kotse ay maaaring humigit-kumulang 200,000 kilometro.

Mayroong isang channel ng tubig para sa pagpapalamig ng sirkulasyon ng tubig sa silindro ng makina ng kotse, na konektado sa radiator (karaniwang kilala bilang tangke ng tubig) na inilagay sa harap ng kotse sa pamamagitan ng tubo ng tubig upang bumuo ng isang malaking sistema ng sirkulasyon ng tubig.Sa itaas na labasan ng tubig ng makina, may naka-install na water pump, na pinapatakbo ng fan belt, upang i-pump out ang mainit na tubig sa channel ng tubig ng silindro ng engine, at pump sa malamig na tubig.Mayroon ding thermostat sa tabi ng water pump.Kapag kakastart pa lang ng sasakyan (cold car), hindi ito nakabukas, para umiikot lang ang cooling water sa makina nang hindi dumadaan sa water tank (commonly known as small circulation).Kapag ang temperatura ng engine ay umabot sa itaas ng 80 degrees, ito ay naka-on, at ang mainit na tubig sa makina ay pumped sa tangke ng tubig.Kapag umusad ang sasakyan, ang malamig na hangin ay bumubuhos sa tangke ng tubig upang alisin ang init, na karaniwang gumagana tulad nito.

Sa madaling salita, ito ang water pump: ang mekanismo ng kapangyarihan na nagpapalipat-lipat ng antifreeze ng kotse mula sa makina patungo sa tangke ng tubig.Ang bomba ng tubig ay nasira, ang antifreeze ay hindi umiikot, ang makina ay kailangang patakbuhin, at ang temperatura ng tubig ay masyadong mataas, na maaaring makaapekto sa silindro ng makina, na mahirap.Samakatuwid, pinakamainam para sa mga driver na magkaroon ng ugali na obserbahan ang instrumento ng kotse habang nagmamaneho, tulad ng maingat na kung gaano karaming gasolina ang natitira.