Ang sistema ng paglamig ng makina ay isa sa anim na pangunahing sistema ng makina.Ang pag-andar nito ay upang mawala ang bahagi ng init na hinihigop ng mga pinainit na bahagi sa oras upang matiyak na gumagana ang makina sa pinakaangkop na temperatura.
Mga bahagi ng sistema ng paglamig
Sa buong sistema ng paglamig, ang cooling medium ay coolant, at ang mga pangunahing bahagi ay thermostat, water pump, water pump belt, radiator, cooling fan, water temperature sensor, liquid storage tank, at heating device (katulad ng radiator).
1) Coolant
Ang coolant, na kilala rin bilang antifreeze, ay isang likido na binubuo ng mga antifreeze additives, additives upang maiwasan ang metal corrosion, at tubig.Kailangan itong magkaroon ng anti-freeze, anti-corrosion, thermal conductivity at hindi lumalalang mga katangian.Sa ngayon, ang ethylene glycol ay kadalasang ginagamit bilang pangunahing bahagi, at ang antifreeze na may mga anti-corrosion additives at tubig ay idinagdag.Ang coolant na tubig ay mas mainam na malambot na tubig, na maaaring pigilan ang water jacket ng makina mula sa paggawa ng sukat, na hahadlang sa paglipat ng init at maging sanhi ng sobrang init ng makina.Ang pagdaragdag ng antifreeze sa tubig ay nagpapataas din ng boiling point ng coolant, na may karagdagang epekto sa pagpigil sa napaaga na pagkulo ng coolant.Bilang karagdagan, ang coolant ay naglalaman din ng mga inhibitor ng foam, na maaaring pigilan ang hangin na makabuo ng bula sa ilalim ng pag-igting ng water pump impeller at maiwasan ang pag-alis ng init ng water jacket wall.
2) Thermostat
Mula sa pagpapakilala ng cooling cycle, makikita kung ang thermostat ay nagpasya na pumunta sa "cold cycle" o "normal cycle".Ang thermostat ay bubukas pagkatapos ng 80°C, at ang maximum na pagbubukas ay nasa 95°C.Ang hindi pagsasara ng termostat ay maglalagay sa cycle sa isang "normal na cycle" mula sa simula, na magreresulta sa engine na hindi maabot o maabot ang normal na temperatura sa lalong madaling panahon.Ang thermostat ay hindi mabubuksan o ang pagbubukas ay hindi nababaluktot, na hahadlang sa coolant na umikot sa radiator, na nagiging sanhi ng temperatura na maging masyadong mataas, o maging normal kapag ito ay mataas.Kung naganap ang overheating dahil hindi mabuksan ang thermostat, mag-iiba ang temperatura at presyon ng upper at lower water pipe ng radiator.
3) Bomba ng tubig
Ang pag-andar ng water pump ay i-pressurize ang coolant upang matiyak na ito ay umiikot sa cooling system.Ang pagkabigo ng water pump ay kadalasang sanhi ng pagkasira ng water seal na nagdudulot ng pagtagas, at ang pagkabigo ng bearing ay nagdudulot ng abnormal na pag-ikot o ingay.Kapag nag-overheat ang makina, ang unang dapat mong bigyang pansin ay ang water pump belt, tingnan kung sira o maluwag ang sinturon.
4) Radiator
Kapag gumagana ang makina, ang coolant ay dumadaloy sa radiator core, ang hangin ay dumadaan sa labas ng radiator core, at ang mainit na coolant ay nagiging malamig dahil sa init na pagwawaldas sa hangin.Mayroon ding isang mahalagang maliit na bahagi sa radiator, ang takip ng radiator, na madaling makaligtaan.Habang nagbabago ang temperatura, ang coolant ay "lalawak at kumukontra", at ang panloob na presyon ng radiator ay tumataas dahil sa pagpapalawak ng coolant.Kapag ang panloob na presyon ay umabot sa isang tiyak na antas, ang takip ng radiator ay bubukas at ang coolant ay dumadaloy sa tangke ng imbakan;pababa at ang coolant ay dumadaloy pabalik sa radiator.Kung ang coolant sa nagtitipon ay hindi bumababa, ngunit ang antas ng likido ng radiator ay bumababa, kung gayon ang takip ng radiator ay hindi gumagana!
5) Cooling fan
Sa normal na pagmamaneho, ang mataas na bilis ng daloy ng hangin ay sapat upang mawala ang init, at ang bentilador ay karaniwang hindi gumagana sa oras na ito;ngunit kapag tumatakbo sa mabagal na bilis at sa lugar, ang bentilador ay maaaring umikot upang matulungan ang radiator na mawala ang init.Ang simula ng fan ay kinokontrol ng sensor ng temperatura ng tubig.
6) Sensor ng temperatura ng tubig
Ang sensor ng temperatura ng tubig ay talagang isang switch ng temperatura.Kapag ang temperatura ng tubig na pumapasok sa makina ay lumampas sa 90°C, ang sensor ng temperatura ng tubig ay kokonekta sa fan circuit.Kung normal ang cycle at hindi umiikot ang fan kapag tumaas ang temperatura, kailangang suriin ang water temperature sensor at ang fan mismo.
7) tangke ng imbakan ng likido
Ang pag-andar ng tangke ng imbakan ng likido ay upang madagdagan ang coolant at i-buffer ang pagbabago ng "thermal expansion at cold contraction", kaya huwag mag-overfill ng likido.Kung ang tangke ng imbakan ng likido ay ganap na walang laman, hindi ka maaaring magdagdag ng likido sa tangke, kailangan mong buksan ang takip ng radiator upang suriin ang antas ng likido at magdagdag ng coolant, kung hindi, ang tangke ng imbakan ng likido ay mawawala ang paggana nito.
8) Heating device
Ang heating device sa kotse ay karaniwang hindi isang problema.Makikita sa cycle introduction na ang cycle na ito ay hindi kontrolado ng thermostat, kaya buksan ang heater kapag malamig ang sasakyan, ang cycle na ito ay magkakaroon ng bahagyang delay na epekto sa pagtaas ng temperatura ng makina, ngunit ang epekto ay talagang maliit, kaya hindi na kailangang painitin ang makina.I-freeze.Ito ay tiyak na dahil sa mga katangian ng siklo na ito na sa kaganapan ng isang emerhensiya kapag ang makina ay nag-overheat, ang pagbubukas ng mga bintana at pag-on sa pag-init sa maximum ay makakatulong upang palamig ang makina sa isang tiyak na lawak.
Oras ng post: Hun-23-2020